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新能源汽车接送达沃斯参会人员

发布时间:2019-09-13 16:31:00

新能源汽车 接送达沃斯参会人员

在大连的旅顺南路上,一共奔跑着9辆纯电动大巴,接送市民往返两地,这种无污染、噪音小的新能源车是在2009年达沃斯会后的一个月,开始“上岗”服务市民。大连的新能源车是2009年“达沃斯”的一个重要标志,也是它迄今为止给大连市民留下的一笔最直观、可体验的财富。  那一年,人们谈论最多的是低碳、绿色,会议所有交通工具集体采用新能源车,大批量的新能源车投入实际运营,在中国也是第一次。尽管两年时间过去,大连交运集团总经理刘民伟对此仍记忆犹新。一台电动大巴170万  新能源汽车亮相并非偶然,2009年,大连还获得了国家新能源车示范城市,国际金融危机的背景让新能源车备受关注,“达沃斯”正在讨论低碳的话题,大连则在行动上给予呼应,当年的达沃斯会议上,全部都用新能源车。  刘民伟认为,这需要很大的勇气,在这么大的会议上,启用新能源车,要保证会议的顺利、安全,压力不小。  交运集团从国内新能源汽车生产厂商已经预定了257辆,其中包括10辆纯电动豪华旅游大巴、10辆纯电动微型轿车、70辆混合动力公务车、100辆混合动力出租车、5辆电动中巴和62辆混合动力公交车。  “最贵的纯电动大巴将近170万元一辆。 ”刘民伟透露,这个价格比燃油的豪华大巴贵了一倍,仅一块电池就要二三十万元。  按照预定的交通计划,这些新能源车主要负责“机场——五大星级酒店——世博广场”接送客人,在会议场所与几个宾馆之间运行,整个计划更像是用新能源车打造了一个“达沃斯公交线”,车辆在几个场所之间不间断运送,平均每5分钟一辆。用新能源车有“压力”  交运集团将达沃斯的这条绿色线路称为“穿梭巴士”。后勤保障、统一形象都没有问题。刘民伟透露,交运集团车辆多,档次高,承担过很多大型活动,对达沃斯并不担心,但是用新能源汽车完成,“不是一点担心没有。 ”  新能源汽车的性能,当时大家都不太了解,也没有什么经验,车辆买回来后,交运集团就安排司机熟悉操作、性能,天天开车在外面测试,但是电动车跟燃油车有很大区别,维修、养护,谁敢说有百分之百的把握?  事实上,在达沃斯期间,新能源车也出现过一些小问题,“有一次,一位领导要看一看新能源车,了解车辆的情况,我们就开了一辆往棒棰岛宾馆赶,路上一切都很顺利,到了指定地点后,停了一下,再启动就启动不了了,最后,只好调了第二辆。 ”  这只是一个小插曲,在整个达沃斯期间,所有新能源车都出色地完成了所有指定任务,但是,如果没有周密的计划与应急方案,可能车辆运营“总指挥”刘民伟也没有办法,在运营方案里,他要求“10台纯电动大巴,6台运营,4台备用,不管那一种新能源车,都要有备用车辆预备突发情况,这样就可以完全保证达沃斯会议的安全运营。 ” 改变大连成立新能源汽车研发中心  2009年,新能源汽车一亮相,便受到了中外的关注,时任科技部部长万钢也亲自体验了新能源汽车。  不仅们好奇,大连的市民也同样感到新鲜,很多人其实都有一个问题,什么时候可以坐上节能环保的新能源汽车,这个愿望在达沃斯举办的一个月后就实现了。“现在我们每天每辆车发两班,一共9台纯电动大巴,一天有18个班次。 ”刘民伟透露,自从开通了大连-旅顺的电动公交车专线后,很多人都愿意坐电动车,有的是特意等着坐这辆车,因为它噪音小,无污染,也没有汽油味,而且特别干净、舒适。  带来改变的不仅是一条公交线路,大连的新能源汽车行业也有了全新的变化,研发中心在大连成立,关键零部件生产商在大连落户。  刘民伟透露,第一条新能源公交线不仅要承担公共交通的任务,更重要的任务是收集新能源汽车的运行数据。  大连是我国首批新能源汽车“十城千辆”示范运营城市之一。根据国资委、工信部、科技部、财政部等部委部署,一方面出台刺激政策,鼓励企业进行新能源汽车技术开发,另一方面在国内设立示范运营城市,在实践中检验技术并寻求规模化方法。  大连新能源汽车应用中心就是收集实际客运数据,为未来新能源车发展提供技术支撑。 现在我们每天每辆车发两班,一共9台纯电动大巴,一天有18个班次,自从开通了大连-旅顺的电动公交车专线后,很多人都愿意坐电动车,有的是特意等着坐这辆车,因为它噪音小,无污染,也没有汽油味,而且特别干净、舒适。 ” ——刘民伟新思维达沃斯上的“文化碰撞”  从2007年至今,刘民伟连续参加大连三次“达沃斯”的“穿梭巴士”安排。任务并不轻松,所有车辆在达沃斯会议开始之前,经过严格的安保检查之后,封存到停车场,所有的司机经过审核,辨别身份,需要培训、调度。“司机很辛苦,不敢多喝水,有晒伤的,吃不上饭的,因为有的客人是后半夜来,要持续到深夜,你得安全将客人送回酒店,然后早晨6点前再次赶到酒店,很多人就在车上睡两个小时。 ”  就像新能源车需要磨合一样,保证会议进行的车辆保障,同样也经历了“磨合期”。因为东西方文化的差异,“刚开始很不适应。 ”刘民伟说,西方人严谨,每一个问题都有详细的计划、方案,这个方案出来后,必须严格遵守。但是有时候现场的情况并不是这样,比如有的客人起床较晚,有的上车前突然遇到了老朋友,需要寒暄,而客人还要坚持搭乘这辆车,这都导致车辆不能按时出发,计划很难实现。“西方人又没有在现场设立调度的习惯,但是我们在每一个宾馆、会场都安排了调度,这样更灵活,也能更快地解决问题。 ”  刘民伟透露,达沃斯带来的影响都是相互的,“2007年的时候,达沃斯方面要求车辆平均每5分钟一辆,这是为保证会议正常需求,但是间隔时间太短,55座的大巴车,每次只运送四五个人,不科学,也不符合环保的概念,2009年时,我们做了一点调整,把间隔时间放宽到10分钟,最后也获得了认可。今年我们可能延长到15分钟。 ” 新雕塑达沃斯到大连  2009年新领军者年会(夏季达沃斯论坛)在大连开幕前,沙区中山路与白山路交叉路口出现了一个新的城市雕塑。雕塑由沙区城建局设计制作,LED灯饰及亚克力吸塑英文字组成,用英文书写着“达沃斯到大连”。整个雕塑高7.26米,地球模型长轴5.6米、短轴4.9米,使用钢材5000多公斤,栽植五色草近50万株。会议期间,来自世界各地的政要嘉宾由下榻酒店前往会场途中均能看到该雕塑。


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